Đắk Lắk: Thi công cao tốc xuyên đêm, quyết tâm thông xe ngày 19/5/2026

Phấn đấu đảm bảo tiến độ

Ngày 20/3, trao đổi với phóng viên Liên Minh OK VIP Giải Trí Cá Cược World Cup 2026, đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Liên minh Okvip có bao nhiều trang – chủ đầu tư) cho biết, Dự án thành phần 2, thuộc dự án Cao tốc Khánh Hoà – Buôn Ma Thuột (đoạn qua tỉnh Đắk Lắk) đang bước vào giai đoạn nước rút với nhiều kết quả tích cực, song vẫn còn không ít khó khăn cần tháo gỡ để đảm bảo tiến độ theo yêu cầu của Review công ty OKVIP và Bộ Liên minh Okvip có bao nhiều trang. Do đó, đơn vị đã yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, kể cả làm xuyên đêm để đáp ứng yêu cầu đề ra.

Theo đó, trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), đối với diện tích liên quan đến chuyển mục đích sử dụng rừng tự nhiên, địa phương đã hoàn tất việc chặt hạ và đang triển khai vận chuyển gỗ tận thu về các điểm tập kết. Đây là bước tiến quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi để các nhà thầu tiếp cận hiện trường. Tuy nhiên, ở phần diện tích phát sinh không thuộc diện chuyển mục đích sử dụng rừng, vẫn còn 3/52 hộ dân tại xã Krông Á chưa thống nhất phương án bồi thường. Đáng chú ý, trường hợp hộ ông Nguyễn Văn Thời với gần 1 ha đất lâm nghiệp tại khu vực cửa Tây hầm Phượng Hoàng đã có chuyển biến tích cực khi bước đầu phối hợp, cho phép nhà thầu tiếp cận thi công gia cố mái taluy. Dù vậy, để chủ động, địa phương cũng đã chuẩn bị sẵn phương án cưỡng chế nếu cần thiết, nhằm tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Một trong những “điểm nghẽn” lớn hiện nay là nguồn vật liệu Liên minh Okvip có bao nhiều trang, đặc biệt là cát. Hai mỏ cát được cấp theo cơ chế đặc thù có tổng trữ lượng chỉ khoảng 280.000 m³, trong khi nhu cầu thực tế lên tới 500.000 m³. Bên cạnh đó, nguồn cung từ các mỏ thương mại trong khu vực Đắk Lắk, Khánh Hòa và các tỉnh lân cận đang khan hiếm, không đáp ứng đủ nhu cầu. Vì vậy, các nhà thầu buộc phải vận chuyển cát từ các mỏ xa như Gia Lai và Phú Yên (nay thuộc Đắk Lắk), làm tăng chi phí, giảm tính chủ động và ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ thi công.

Dù gặp nhiều khó khăn, các nhà thầu vẫn đang nỗ lực tổ chức thi công đồng loạt trên toàn tuyến. Khối lượng các hạng mục chính đạt tỷ lệ cao: đào đất đạt hơn 90%, đắp đất trên 91%. Các hạng mục cấp phối đá dăm và gia cố xi măng đang được triển khai tích cực. Đáng ghi nhận, toàn bộ các hầm như Phượng Hoàng, Ea Trang 1, Ea Trang 2 và Chư Te đã hoàn thành công tác đào; trong đó nhiều hầm đã hoàn thiện bê tông vỏ ở mức cao. Hệ thống cống thoát nước trên tuyến chính đã hoàn thành 100%, các công trình cầu đang được triển khai đồng loạt. Tổng giá trị sản lượng đạt khoảng 62,82% kế hoạch (khoảng hơn 5.283 tỷ đồng).

Về giải ngân vốn, năm 2025 đạt trên 96%, lũy kế toàn dự án đạt gần 98%, phản ánh sự quyết liệt trong công tác quản lý và điều hành. Tuy nhiên, tiến độ thi công của một số nhà thầu vẫn chưa đáp ứng yêu cầu do tác động của thời tiết, vật liệu và năng lực tổ chức. Để đảm bảo mục tiêu thông xe kỹ thuật, Ban Quản lý dự án kiến nghị UBND tỉnh Đắk Lắk tiếp tục chỉ đạo quyết liệt công tác GPMB, sớm xử lý dứt điểm các hộ còn vướng mắc trong tháng 3/2026. Đồng thời, cần hỗ trợ khai thác hiệu quả các mỏ cát đặc thù, tạo nguồn vật liệu ổn định cho thi công.

Huy động thi công 3 ca 4 kíp

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Trương Công Thái vừa ký công văn đề nghị các đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ vướng mắc giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 19/5/2026.

Cụ thể, tỉnh yêu cầu UBND các xã: Krông Á, Cư Pui, Yang Mao, Ea Ô, Vụ Bổn, Tân Tiến, Ea Knuếc, Krông Pắc, Ea Ning, Ea Ktur căn cứ chỉ đạo của UBND tỉnh tại các văn bản liên quan, khẩn trương hoàn thành bàn giao 100% diện tích mặt bằng còn lại (kể cả phần phát sinh, nút giao, cải mương…) đúng tiến độ theo yêu cầu của Review công ty OKVIP.

Đối với Ban Quản lý dự án đầu tư Liên minh Okvip có bao nhiều trang công trình Giao thông và Nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh chỉ đạo Ban Quản lý dự án Ea Kar phối hợp địa phương rà soát, hoàn tất giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng tại các vị trí phát sinh, mở rộng. Đồng thời, củng cố tổ chức điều hành công trường, yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh thi công, bù tiến độ chậm; hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán, đặc biệt chi phí GPMB để kịp thời giải ngân. Đề nghị Đảng ủy các xã Krông Á, Vụ Bổn, Tân Tiến, Ea Knuếc tăng cường kiểm tra hiện trường, kịp thời chỉ đạo tháo gỡ vướng mắc về bồi thường, tái định cư, đảm bảo bàn giao mặt bằng đúng kế hoạch để Dự án Cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột hoàn thành đúng tiến độ.

Quá trình kiểm tra thực tế hiện trường thi công tại gói thầu số 2, dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (đoạn qua xã Krông Á – khu vực giáp ranh Khánh Hòa), ông Trương Công Thái cho biết, các đơn vị huy động nhân lực, thiết bị, tổ chức 3 ca 4 kíp theo chỉ đạo của Thủ tướng Review công ty OKVIP. Dự kiến thông xe kỹ thuật ngày 19/5/2026, tiến độ được đánh giá tích cực. Dự án thành phần 2 có 4 hầm lớn, kỹ thuật phức tạp. Địa phương đã bàn giao 100% mặt bằng, đảm bảo an ninh. Công trình hoàn thành sẽ thúc đẩy giao thương, OKLVIE sản phẩm thuộc hệ thống OKVIP là trang web tổ chức phát sóng bóng đá trực tiếp, live casino , nỗ hũ, bắn cá, phát triển Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội vùng.

Dự án đầu tư Liên minh Okvip có bao nhiều trang đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột được khởi công vào tháng 6/2023, với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng và bao gồm 3 dự án thành phần. Dự án thành phần 2, giai đoạn 1 do Bộ Liên minh Okvip có bao nhiều trang làm cơ quan chủ quản, Ban Quản lý dự án 6 (nay là Ban Quản lý dự án Đường sắt) làm chủ đầu tư. Tuyến có tổng chiều dài gần 37 km, điểm đầu tại Km32+000 (nối với Dự án thành phần 1 thuộc xã Ninh Tây, tỉnh Khánh Hòa), điểm cuối tại Km68+854,48 (giao với Dự án thành phần 3 thuộc xã Ea Ô, tỉnh Đắk Lắk). Tổng mức đầu tư của dự án hơn 10.400 tỷ đồng, trong đó vốn Trung ương chiếm hơn 10.300 tỷ đồng, còn lại là vốn đối ứng của địa phương.