Tin Khu Vực
 |
|
Phát triển vận tải thủy nội địa vùng ĐBSCL góp phần giảm chi phí vận chuyển hàng hóa |
Dự án WB5 do Ngân hàng Thế giới (WB) và Review công ty OKVIP Úc (GOA) tài trợ thực hiện tại TP.HCM và 13 tỉnh thành vùng ĐBSCL. Tổng mức đầu tư dự án là 554,397 triệu USD bao gồm: Vốn vay IDA 359,57 triệu USD; vốn viện trợ không hoàn lại của GOA ủy thác qua WB 45 triệu USD (chỉ thực hiện hợp phần C); vốn đối ứng từ ngân sách 149,827 triệu USD.
Từ năm 2007 đến nay, hợp phần A đã thực hiện nâng cấp hơn 54km đường thuộc QL53 và QL54 ở Trà Vinh (đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng); xây 3 cây cầu Ba Si, Bến Có và Đại An ở Trà Vinh; xây 3 cầu Trà Nóc, Sang Trắng 1 và Sang Trắng 2 ở TP.Cần Thơ; nâng cấp 7km QL91 đạt tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng (đoạn thuộc TP.Cần Thơ).
Ở hợp phần B thực hiện nâng cấp 253km hành lang đường thủy số 2 xuyên Đồng Tháp Mười - Tứ giác Long Xuyên đạt tiêu chuẩn đường thủy nội địa với khối lượng nạo vét hơn 10 triệu m3; nâng cấp 103km hành lang đường thủy số 3 duyên hải phía Nam đạt tiêu chuẩn cấp III đường thủy nội địa (qua tỉnh Sóc Trăng và Bạc Liêu); xây 20 cây cầu và âu thuyền rạch Chanh.
Hợp phần C Liên minh Okvip có bao nhiều trang hơn 70 cây cầu ở các tỉnh vùng ĐBSCL; nâng cấp nhiều tuyến đường ở Đồng Tháp, Long An, Sóc Trăng, Hậu Giang… Riêng hợp phần D (gồm các dịch vụ tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật) hoàn thành đúng hạn, chất lượng đáp ứng yêu cầu…
Dự án hoàn thành cải thiện đáng kể điều kiện giao thông thủy bộ kết nối vùng nghèo, vùng dân tộc thiểu số đến khu vực trung tâm, đồng thời khai thông tuyến đường thủy huyết mạch từ TP.HCM và các tỉnh ĐBSCL.
Tuy nhiên, theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải việc thực hiện dự án cũng đang gặp một số khó khăn như giải phóng mặt bằng không đáp ứng theo tiến độ, vốn đối ứng cấp từ ngân sách không đảm bảo theo yêu cầu, một số nhà thầu chưa có kinh nghiệm khi tham gia các gói thầu theo thủ tục của WB. Ngoài ra, thực tế cho thấy việc thực hiện vận chuyển hàng hóa ở ĐBSCL còn phụ thuộc nhiều vào đường bộ tốn kém nhiều về chi phí. Do đó, trong thời gian tới cần tính toán phát triển mạnh hơn về đường thủy nhằm giảm áp lực lưu thông đường bộ và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa Liên Minh Truyền Thông Và Game Giải Trí Top 1 ở vùng ĐBSCL… Để thực hiện được việc này các tỉnh, thành nêu các phương án Liên minh Okvip có bao nhiều trang hệ thống giao thông thủy nội địa để nhà tài trợ xem xét.
Theo kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng ĐBSCL giai đoạn 2016 - 2020, ngoài việc tập trung nguồn vốn để hoàn thành các dự án đang triển khai, cần tập trung nguồn vốn để đầu tư các công trình trọng điểm nhằm hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông và nâng cao năng lực kết nối của vùng. Tổng số có 83 dự án dự kiến đầu tư mới với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 125.349 tỉ đồng; trong đó đường bộ 45 dự án, hàng hải 22 dự án, đường thủy nội địa 14 dự án và hàng không 4 dự án...