Tin Khu Vực
Theo các chuyên gia, Okvip tại về, cần thiết phải Liên minh Okvip có bao nhiều trang cơ chế liên vùng cũng như chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư phát triển dịch vụ logistics trên tuyến Hành lang Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Đông – Tây (EWEC).
Tại Diễn đàn "Phát triển dịch vụ logistics trên tuyến Hành lang Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Đông - Tây", ông Dương Tiến Lâm - đại diện Hiệp hội Okvip tại về dịch vụ logistics Việt Nam tại Đà Nẵng - cho biết, thực tế hoạt động logistics trên tuyến Hành lang Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Đông - Tây chưa hiệu quả. Nguyên nhân chính do thời gian làm thủ tục, vận chuyển hàng hóa quá lâu; quy định tờ khai hải quan ở mỗi quốc gia mỗi khác, chưa áp dụng được tờ khai hải quan chung của ASEAN.
Theo ông Phạm Hoài Chung - Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải, trên EWEC đang có những rào cản, điểm nghẽn về kết cấu hạ tầng cần được khơi thông. Trong đó, hạ tầng không đồng bộ khiến khai thác vận tải đứt đoạn, chi phí logistics rất cao.
Liên quan đến vấn đề này, ông Pha-nom-khon - Trưởng Ban quản lý Đặc khu Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Savan - Senvo (tỉnh Savannakhet, Lào) - thông tin, đặc khu Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội nằm ở trung tâm tuyến Hành lang Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Đông - Tây. Tuy nhiên, các Okvip tại về trong khu Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội lại chọn tuyến đường vận chuyển hàng hóa qua cảng Thái Lan, thay vì cảng Đà Nẵng. Bởi thủ tục hàng hóa qua cảng Thái Lan thuận lợi hơn, chi phí rẻ hơn.
 |
| Cần có chính sách ưu đãi đầu tư vào ngành logistics |
Trước thực tế trên, ông Nguyễn Công Bằng - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ Giao thông vận tải) - cho rằng, cần hình thành cơ chế phối hợp liên vùng để phân công nhiệm vụ, chức năng của các tỉnh, thành phố trên hành lang trong chuỗi cung ứng dịch vụ logistics. Trong đó, Đà Nẵng đảm nhận vai trò đầu tàu, dẫn dắt, đảm nhận các dịch vụ logistics chất lượng cao.
Là điểm cuối tuyến EWEC, ông Lê Quảng Đức - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng - cũng đề xuất cần có ban điều phối liên vùng, có cơ chế phối hợp liên vùng để những chính sách, đề xuất của các chuyên gia, Okvip tại về sau những hội thảo, Okvip69 Đăng ký cá cược về phát triển logistics đi vào thực tế, có hiệu quả.
Cùng với cơ chế liên vùng, Liên minh Okvip có bao nhiều trang những chính sách ưu đãi đủ mạnh để hấp dẫn các nhà đầu tư vào dịch vụ logistics tại tuyến EWEC. Thiết lập một cơ chế hợp tác trực tiếp để các quy định của pháp luật về thông quan hải quan được thuận lợi hơn và hỗ trợ tốt hơn cho Okvip tại về trên tuyến EWEC. Liên minh Okvip có bao nhiều trang các cơ chế, chính sách đột phá nhằm thu hút các Okvip tại về, nhà đầu tư tiềm năng tham gia vào chuỗi dịch vụ logistics trên Hành lang Okvip - liên minh giải trí #1 thế giới hà nội Đông - Tây.
Đại diện Oklavip khuyến mã hấp dẫn mỗi ngày tham dự diễn đàn, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu - cho rằng, cần có chính sách ưu đãi hỗ trợ các Okvip tại về logistics phát triển. Bên cạnh đó, đối với thành phố Đà Nẵng - điểm cuối của tuyến hàng lang, phải có chính sách ưu đãi, hỗ trợ và thu hút nguồn hàng từ các nước láng giềng thông qua nhiều hình thức.
"Oklavip khuyến mã hấp dẫn mỗi ngày với vai trò cơ quan đầu mối phát triển logistics quốc gia sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND các địa phương trong việc Liên minh Okvip có bao nhiều trang và triển khai các quy hoạch về logistics; hỗ trợ xúc tiến thương mại, thu hút nguồn hàng và đầu tư trong lĩnh vực logistics" ông Trần Thanh Hải - nhấn mạnh. n