Để kinh tế biển thực sự tương xứng với tiềm năng, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu xây dựng nghị quyết mới, đưa biển thành không gian tăng trưởng chiến lược của quốc gia.
Sau khoảng 8 năm thực hiện Nghị quyết 36-NQ/TW, nhiều ngành kinh tế biển mới đã hình thành. Tuy nhiên, thể chế, quy hoạch và công nghệ vẫn là những điểm nghẽn cần tháo gỡ.
Để kinh tế biển xanh trở thành động lực tăng trưởng mới, dự thảo Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo cần tháo gỡ những nút thắt về quản trị và thực thi.
Bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế biển xanh và lan tỏa lối sống bền vững là thông điệp xuyên suốt chương trình nghệ thuật ‘Biển Việt Nam - Hành trình xanh’.
Xung đột không gian biển, thiếu hạ tầng hậu cần, cơ chế quản lý chồng chéo là những rào cản hạn chế khả năng khai thác tiềm năng và thu hút đầu tư vào ngành kinh tế biển.
Sau hơn 8 năm thực hiện Nghị quyết 36-NQ/TW, kinh tế biển đạt kết quả tích cực nhưng vẫn còn điểm nghẽn. Do đó, cần đột phá thể chế để khơi thông nguồn lực phát triển.
Hoàn thiện thể chế, quản trị không gian biển, xây dựng hành lang pháp lý các ngành kinh tế mới được xem là chìa khóa để khơi thông nguồn lực phát triển kinh tế biển xanh.
Hội nghị Tổng kết Nghị quyết 36-NQ/TW - khu vực phía Bắc, tập trung đánh giá 8 năm triển khai nghị quyết, đồng thời định hướng chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển.
Hội nghị được tổ chức, đánh giá kết quả thực hiện Nghị quyết 36-NQ/TW; lấy ý kiến về các định hướng lớn trong quá trình sửa đổi, bổ sung Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo.
Sở hữu 134km bờ biển cùng nhiều danh thắng, Gia Lai đang cụ thể hóa chiến lược kinh tế biển theo hướng bền vững, gắn du lịch, hạ tầng và chuyển đổi số đến năm 2045.
Đặc khu Phú Quý từ “viên ngọc thô” giữa biển khơi, đang bước vào giai đoạn chuyển mình rõ nét, từ phát triển tự phát sang định hướng bài bản, có kiểm soát.
Việt Nam sở hữu vùng biển rộng lớn mở ra cơ hội phát triển kinh tế biển với giá trị hàng tỷ USD từ năng lượng tái tạo, nuôi biển công nghệ cao và dịch vụ biển chất lượng.
Để góp phần làm sâu sắc và hoàn thiện Văn kiện Đại hội XIV, đại biểu Tạ Đình Thi đề nghị nghiên cứu đưa tư tưởng kinh tế biển xanh, Net-zero vào văn kiện.
Muốn phát triển bền vững kinh tế biển, điều kiện tiên quyết là phải xây dựng và vận hành hiệu quả cơ chế điều phối liên ngành, liên vùng và liên quốc gia.
Theo PGS.TS Nguyễn Chu Hồi, phương án sáp nhập tỉnh, thành phố có biển với tỉnh trên các lưu vực sông sẽ mang lại hiệu quả trong phát triển kinh tế biển.
Na Uy có thế mạnh về thiết kế, xây dựng, vận hành, buôn bán tàu thuyền. Hợp tác với Na Uy sẽ giúp Việt Nam phát triển bền vững ngành hàng hải xanh...
Để thúc đẩy vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung phát triển nhanh, bền vững, đi đầu cả nước về kinh tế biển cần nhiều giải pháp tổng thể, đồng bộ.
Tại Thông báo số 202/TB-VPCP, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo tập trung thực hiện Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn 2045.
Theo EIU, việc chuỗi cung ứng gián đoạn và nhu cầu hàng tiêu dùng giảm sút có thể khiến tăng trưởng kinh tế của châu Á mất 0,2-0,5% năm nay.
Thực hiện Nghị quyết số 48/NQ-CP, tỉnh Bạc Liêu đã ban hành Kế hoạch nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế biển và BVMT biển, hải đảo đến năm 2030 tầm nhìn đến 2050.
Lực lượng Houthi tại Yemen đang gia tăng tấn công các tàu đi qua Biển Đỏ vì cuộc xung đột giữa Israel-Hamas.
Thực hiện Nghị quyết số 36-NQ/TW, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương Trần Tuấn Anh đề nghị tỉnh Hà Tĩnh cần khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển.
Những thập niên gần đây, giới khoa học trong nước, quốc tế đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng trong nghiên cứu về Hội An và hệ thống thương cảng Việt Nam.
Việt Nam và Trung Quốc đàm phán vòng XVI Nhóm Công tác về vùng Biển ngoài cửa Vịnh Bắc Bộ, vòng XIII Nhóm Công tác bàn bạc về Hợp tác cùng Phát triển trên biển.
Chiều ngày 25/4, tại Hà Nội, Bộ Thông tin và Truyền thông đã tổ chức Hội nghị tập huấn phổ biến chính sách pháp luật về chủ quyền biển đảo.
Nước ta có một bờ biển dài 3.260km với hàng nghìn hòn đảo lớn nhỏ ở Biển Đông, là một điều kiện trời cho mà không có nhiều nước thế giới có được.
Hãng tàu MAERSK Line (Đan Mạch) - hãng tàu vận tải container quốc tế lớn nhất trên thế giới đã chính thức mở tuyến cố định tới CICT Cái Lân.
Đầu tư đồng bộ hạ tầng, tập trung phát triển các lĩnh vực ưu tiên nhằm phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam.
“Phát triển bền vững kinh tế biển gắn với bảo tồn đa dạng sinh học và các hệ sinh thái biển” là chủ đề của Tuần lễ Biển và Hải đảo Việt Nam năm nay.
Trong những năm gần đây, bên cạnh nỗ lực hoàn thành tốt nhiệm vụ đảm bảo cung cấp điện phục vụ phát triển kinh tế xã hội, sinh hoạt của nhân dân, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) luôn xác định việc cung cấp điện cho khu vực nông thôn, miền núi, hải đảo, trong đó có quần đảo Trường Sa là nhiệm vụ chính trị quan trọng